Жёсткие слова главы Renault Espana Жозепа Марии Рекасенса стали новым витком спора вокруг модели производства EBRO и его китайского партнёра Chery. В Барселоне они выпускают автомобили из SKD-кит-наборов, фактически ограничиваясь сборкой из готовых компонентов, что вызывает растущее недовольство европейских автопроизводителей.

Выступая на Форуме Automocion Press, Рекасенс заявил, что производители, которые приходят в Европу, должны создавать долгосрочную ценность, локальные рабочие места и передавать технологии.

«Нельзя просто привезти четыре листа металла на колёсах и назвать это производством», — подчеркнул он, сравнив нынешнюю ситуацию с ограничениями, которые европейские компании сталкивали в Китае.

Схема EBRO и Chery уже подвергалась критике: машины собираются на площадке бывшего завода Nissan из китайских наборов, а полноценные процессы сварки и окраски запустят лишь в 2026 году. Аналогичные методы используются и в российском автопроме после ухода мировых автобрендов. Несмотря на заявления о постепенном переходе к CKD и локализации компонентов, сроки пока остаются неопределёнными.

Еврокомиссар Сежурне ранее заявлял, что подобная модель создаёт рабочие места низкой ценности и не способствует развитию европейской индустрии. Тем временем EBRO готовит выпуск электромобилей Omoda 5 EV и Jaecoo 5 EV, стремясь обойти европейские пошлины.

Критика Renault отражает напряжённость между европейскими ожиданиями и китайскими стратегиями быстрого выхода на рынок. Без чётких правил локализации ЕС рискует получить лишь сборочные площадки, а не полноценную индустрию.