На интернет-форумах часто можно встретить утверждения, что в холод лучше применять «девяносто второй», поскольку он лучше воспламеняется. В этом утверждении есть рациональное зерно, но только если учитывать физические свойства топлива и рекомендации автопроизводителей. Это подтверждается и опытом экспертов в топливной сфере, а также данными лабораторных исследований. О том, как это проявляется на практике, рассказал Константин Ершов, тренер учебного центра международной сети автосервисов Fit Service.

Действительно ли АИ-92 легче «заводится» на морозе?

Разница между АИ-92 и АИ-95 заключается не только в цифре на заправочной колонке и цене. У бензина с октановым числом 92 выше показатель испаряемости — это обусловлено наличием в его составе более летучих углеводородных фракций. Эти фракции быстрее переходят в газообразное состояние и образуют с воздухом горючую смесь даже при низких температурах. Теоретически, это облегчает запуск двигателя в холодное время года.

Однако, это не делает АИ-92 универсальным выбором. Октановое число также отражает детонационную стойкость, то есть способность топлива противостоять самовоспламенению под воздействием давления. Этот параметр не свидетельствует о чистоте топлива, качестве присадок или его поведении в условиях низких температур. Следовательно, снижение октанового числа для облегчения зимнего пуска не является правильным решением.

Современные двигатели, как правило, не рассчитаны на использование бензина с октановым числом ниже АИ-95. Это связано с их степенью сжатия и конструкцией системы зажигания. Использование бензина с низким октановым числом может спровоцировать детонацию даже в холодном двигателе, особенно во время запуска и прогрева. Это может привести к увеличению вибрации, нагрузки на поршни и клапаны, а также к ускоренному износу деталей и узлов двигателя. В некоторых случаях возможно повреждение камеры сгорания.

Рекомендуется обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля: если производитель допускает использование АИ-92, то зимой это может быть приемлемым решением. Улучшенная испаряемость облегчит запуск при температуре ниже -25 градусов. Однако, если производитель предписывает использование АИ-95 или выше, то не следует переходить на бензин с более низким октановым числом даже при сильном морозе.

Зачастую проблемы с запуском автомобиля в мороз обусловлены не октановым числом топлива, а его общим качеством и состоянием топливной системы. При низких температурах в топливном баке может скапливаться влага, которая замерзает в топливопроводах. Кроме того, моторное масло становится более вязким, что увеличивает сопротивление при вращении деталей двигателя. Поэтому рекомендуется заправлять автомобиль бензином с гарантированными низкотемпературными характеристиками, желательно на проверенных сетевых АЗС.

Качественное топливо испаряется даже при -40 градусах, а многие зимние сорта содержат антиобледенительные добавки. Хранение бензина в канистрах на морозе также не является оптимальным вариантом: часть легких фракций может испариться или осесть на стенках, что приведет к ухудшению свойств топлива.

В заключение, даже в сильные морозы не следует снижать октановое число ниже рекомендованного производителем. Легкость запуска зависит не от марки бензина, а от его качества, свежести, а также от исправной работы системы зажигания. АИ-92 действительно обладает лучшей испаряемостью, но он подходит только для двигателей, для которых он разрешен производителем. Если автомобиль рассчитан на АИ-95, то не стоит нарушать это требование даже при сильных морозах, чтобы избежать преждевременного ремонта.

Зимой важно не искать «чудо-бензин», а обеспечить стабильную работу двигателя. Следите за состоянием свечей зажигания и аккумулятора, используйте масло, соответствующее сезону, и заправляйтесь проверенным бензином.

Ранее эксперт перечислил несколько способов снизить расход топлива в зимний период.