Французская Largus провела одно из крупнейших испытаний электромобилей, проверив более 70 моделей на реальной дороге. Итог впечатляет: 23 автомобиля смогли преодолеть более 500 км без подзарядки — не по паспорту WLTP, а в условиях, максимально приближённых к повседневным.

Лидером стал Mercedes EQS 450+ с рекордными 667 км благодаря большой батарее и отличной аэродинамике. За ним следуют Volkswagen ID.7 Pro и Mercedes CLA 250+ (оба по 588 км). В первой десятке — Porsche Taycan, Ford Explorer Extended Range, Hyundai Ioniq 6, Tesla Model Y Long Range и Kia EV4.

Отдельно отмечен Renault Scenic E-Tech: 504 км реальных при заявленных 620 км WLTP — заметная разница, хотя батарея у него крупная, 87 кВт·ч.

Эксперты напоминают, что такие показатели достигаются при использовании 100% батареи, что редкость в дальних поездках: обычно доступно около 70% ёмкости. Тем не менее даже 450–500 км реального пробега позволяют неделями не заряжаться в городе или совершать загородные поездки с одной короткой остановкой.

Список моделей растёт: в рейтинг вошли новые Kia EV3 и EV4, Skoda Elroq, а также премиальные Audi A6 и Q6 e-tron. Но не все справились — Peugeot e-3008 и Citroën ë-C5 Aircross не преодолели барьер в 500 км с батареей 73 кВт·ч.

Хотелось бы особенно отметить: на трассе автономность может снижаться на 30–50% из-за сопротивления воздуха. Поэтому эффективность — не меньший фактор, чем размер батареи. Электромобили становятся всё дальнобойнее, но выбор по-прежнему должен основываться на реальных потребностях, а не на максимальных цифрах в рейтингах.