Эксперт объясняет значительное падение импорта машин тремя ключевыми факторами. Во-первых, произошло уменьшение самого рынкаа (на 20%). Во-вторых, сказались крупные запасы, оставшиеся с предыдущего года. В-третьих, выросли объемы локальной сборки на территории Российской Федерации. Каждая из этих причин оказала существенное влияние.

По словам Целикова, импорт новых автомобилей из Китая упал на 68%, составив 210 тысяч единиц. Однако, Китай продолжает оставаться самым крупным поставщиком, обеспечивая 72,5% от общего объема ввоза. Параллельно с этим, поставки через Киргизию снизились на 52,5%, до 32,5 тысяч штук.

Целиков подчеркнул рост импорта из Южной Кореи и Беларуси, но отметил их незначительную долю — чуть более 4% от общего объема для каждой страны. Южная Корея в основном представлена автомобилями KGM, а Беларусь выступает в качестве транзитного пункта для поставок из Европейского Союза.

В пятерку ведущих стран-экспортеров также входит Казахстан, откуда в Россию было импортировано 10 тысяч новых легковых автомобилей за рассматриваемый период.

Ранее эксперты Brand Analytics назвали самые популярные машины для автотуризма в РФ.