Эксперт советует начать с профессиональной диагностики. Если позволяет время, проверьте подвеску, двигатель и электронику; минимум — диагностика ходовой части.

Затем стоит проверить аккумулятор. В холода электролит теряет плотность, химические процессы замедляются, и аккумулятор может потерять до 40% емкости при −20 °C. Если напряжение ниже 12,4 В, зарядите или замените батарею. Проверьте контакты и клеммы, чтобы избежать затруднений при запуске.

Важно и моторное масло. При низких температурах вязкость увеличивается, что затрудняет прокачку масла. Рекомендуется использование зимних масел, например, 0W‑30 или 5W‑40. Маркировка «0W» обозначает сохранение текучести до −35 °C. Замена масла предотвращает сухое трение при запуске. Также проверьте уровни технических жидкостей, таких как трансмиссионная, тормозная жидкости, жидкость гидроусилителя руля и «незамерзайка».

Стоит проверить и систему охлаждения. Антифриз должен иметь низкую температуру замерзания и содержать ингибиторы коррозии. При старении жидкости разрушается защита на радиаторах и помпах, что может привести к утечкам и перегреву. Проверьте плотность ареометром.

Используйте зимние шины, сохраняющие эластичность при низких температурах. Глубина протектора должна быть не менее 4 мм, а давление — на 0,2–0,3 бар выше летнего, учитывая сжатие воздуха в холоде. Проверьте тормозную систему: влага в жидкости может замерзнуть, блокируя магистрали. Рекомендуется замена жидкости каждые два года.

Стоит обработать и резиновые уплотнители дверей и багажника силиконом, чтобы предотвратить примерзание. Антикоррозийная обработка днища и арок полезна в регионах с активным использованием солей.

Ранее компания Ikon Tyres назвала ошибки, из-за которых из шин вылетают шипы.