Эксперт напомнил, что действующее законодательство и нормативные акты в настоящее время не предусматривают отдельную категорию всесезонных шин. В секторе легковых автомобилей существует лишь две четко разграниченные группы: летние и зимние шины.

Термин «всесезонные шины» уходит корнями в прошлое, когда водители использовали один и тот же комплект покрышек на протяжении всего года, независимо от времени года. Зимние шины, как специализированный продукт, появились относительно недавно. С увеличением скоростей и повышением требований к безопасности, их использование зимой стало насущной необходимостью.

При этом, на рынке представлены шины, которые позиционируются как всесезонные. Зачастую, это модели с выраженным рисунком протектора, относящиеся к категориям «AT» и «MT», предназначенные для кроссоверов и внедорожников, эксплуатируемых на бездорожье. Важно отметить, что, несмотря на неплохие показатели на снегу, сцепление с обледенелой дорогой оставляет желать лучшего из-за особенностей рисунка и потери эластичности резиновой смеси при низких температурах.

Круглогодичная эксплуатация подобных шин допустима лишь на полноприводных внедорожниках в регионах с мягким климатом. В противном случае, необходима сезонная замена на зимние шины.

Другой вариант — использование фрикционных шин («липучек») на протяжении всего года. Зимние фрикционные шины, предназначенные для суровых зим, изготавливаются из специальной резиновой смеси, сохраняющей эластичность в мороз. При эксплуатации в теплое время года (от +15°C и выше) ухудшаются характеристики управляемости, увеличивается тормозной путь и повышается расход топлива. Кроме того, летняя эксплуатация фрикционных шин приводит к их быстрому износу и снижению эффективности на зимней дороге.

Таким образом, концепция всесезонных шин малоприменима в наших условиях. Зимой они не обеспечат сцепление, сравнимое с зимними фрикционными или шипованными шинами, а летом имеют ряд недостатков.

Для обеспечения максимальной безопасности и уверенности в различных дорожных условиях рекомендуется менять шины дважды в год, в соответствии с сезоном. Единственными преимуществами «всесезонок» является универсальность и экономия времени и средств на сезонной замене, подытожил эксперт.

Ранее эксперт Растегаев назвал 3 сценария ДТП из-за одной ошибки шиномонтажников.