Представители компании отмечают, что отечественные марки постепенно вытесняют китайских конкурентов, что обусловлено более выгодными ценами и мерами государственной поддержки. В частности, за период с января по ноябрь доля новых китайских большегрузных автомобилей (весом более 16 тонн) на российском рынке претерпела снижение с 70% до 53%, в то время как доля отечественных аналогов возросла с 20% до 36%.

Согласно информации от группы «Интерлизинг», импорт грузовиков из Китая весом более 16 тонн в Россию продемонстрировал значительное падение — на 90%. Кроме того, зафиксировано сокращение поставок седельных тягачей и самосвалов (на 95% и 96% соответственно), а также бортовых грузовиков и специализированной техники (на 83% и 68%).

Эксперты «Интерлизинга» прогнозируют дальнейший рост доли отечественных производителей на рынке коммерческого транспорта и в 2026 году, в том числе благодаря расширению модельного ряда, в частности, за счет продукции с заводов в Санкт-Петербурге и особой экономической зоны в Ульяновске.

По информации компании, за 11 месяцев на российском рынке было реализовано 78,3 тысячи новых легких коммерческих автомобилей, что на 22% меньше, чем годом ранее. Объем продаж тяжелых грузовиков и спецтехники также снизился: на 56% (41,8 тысячи единиц) и 41,3% соответственно.

Ранее сообщалось, что «КАМАЗ» назван самой желанной автомобильной компанией в РФ.