Этот сдвиг обусловлен не только ценовой политикой, но и инновационным подходом: компании из Поднебесной оперативно разрабатывают новые модели, контролируют поставки и воспринимают автомобиль как «цифровое устройство», а не просто средство передвижения, пишет pepelac.news.

BYD: масштаб, контроль и стоимость

BYD занимает первую строчку в мире по производству электромобилей. Компания самостоятельно производит аккумуляторы, электродвигатели и микрочипы. Такая интеграция позволяет снизить затраты и уменьшить зависимость от сторонних поставщиков. Модели, как BYD Seagull, успешно конкурируют с аналогами благодаря доступной цене и достойному оснащению.

В 2025 году BYD начала производство в Венгрии и Бразилии, снижая влияние импортных пошлин и приближаясь к ключевым рынкам. Параллельно, фирма активно развивает премиальный сегмент своим суббрендом Yangwang и планирует запуск Seal 08 и Sealion 08 в начале 2026 года с обновленным дизайном.

Xiaomi: акцент на экосистему

Выход Xiaomi на автомобильный рынок стал одним из наиболее заметных событий. Электроседан SU7 разошелся тиражом более 200 тысяч экземпляров менее чем за год. Главное преимущество — интеграция с HyperOS, объединяющей смартфоны, «умный дом» и автомобиль в единую систему.

В 2025 году Xiaomi представила кроссовер YU7 с 900-вольтовой архитектурой и технологией «Zero Gravity». Производство достигло уровня свыше 40 тысяч машин в месяц — показатель, недоступный многим традиционным автопроизводителям на старте.

NIO: переосмысление зарядки

NIO выбрала стратегию быстрой замены батарей. Глобальная сеть насчитывает уже более 4 000 станций, а процесс смены занимает менее трех минут, решая проблему долгой зарядки.

В 2025 году компания расширила линейку суббрендами Onvo для семейного сегмента и Firefly для европейского рынка. Расширение в Нидерландах и Норвегии станет основой выхода в Великобританию и страны Бенилюкса в 2026 году.

Geely: сила платформ и брендов

Geely использует уникальное преимущество — владение Volvo, Polestar и Lotus. На этой базе развивается премиум-бренд Zeekr, чьи модели получают передовые технологии. Zeekr 001 получил 900-вольтовую платформу и аккумулятор Golden Brick, заряжающийся с 10 до 80% примерно за семь минут.

Архитектура SEA позволяет Geely быстро выпускать электромобили разных классов, снижая затраты.

XPeng: автомобили под управлением ИИ

XPeng закрепилась в сегменте автомобилей с акцентом на искусственный интеллект. Линейка 2025 года ориентирована на «AI-defined» подход, где ключевая роль отведена программному обеспечению. Mona M03 с ассистентами стала хитом продаж, а кроссовер Mona SUV готовится конкурировать с Tesla Model Y в 2026 году.

Партнерство с Volkswagen усилило позиции XPeng, a чип Turing и разрешение на автономное вождение вывели бренд в лидеры. Экспансия в Европу, Австралию и Южную Корею только усиливает эти амбиции.

Почему отстаёт Запад

Китайские компании разрабатывают новые модели за 18–24 месяца, западным брендам требуется до шести лет. В Китае делают ставку на софт, пользовательский опыт и ИИ, тогда как западные автопроизводители всё ещё фокусируются на традиционных параметрах. Даже торговые барьеры не останавливают китайские бренды — они просто переносят производство ближе к рынкам сбыта.

К 2026 году китайские электромобили становятся угрозой для мировых гигантов. Скорость, технологии и гибкость дают им преимущество.