Модели седьмой серии E32 выпускались концерном BMW в период с 1986 по 1994 годы. Седаны этой серии имели две версии колесной базы: 2833 мм и 2947 мм. Автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями, а также V-образными моторами V8 и V12 с рабочим объемом от 3 до 5 литров и мощностью от 184 до 300 лошадиных сил.

Коробки передач устанавливались автоматические, сначала 4- и 5-ступенчатые, позже только 5-ступенчатые. Всего было произведено 311 015 экземпляров этих автомобилей (включая сборку в Южно-Африканской Республике), из которых 30 187 приходились на версию BMW 740i.

На тесте издания «За рулем» был представлен отлично сохранившийся седан BMW 740i зеленого цвета 1993 года выпуска с салоном, отделанным зеленой кожей. Под капотом автомобиля расположен 5-литровый двигатель V12. Пробег машины составляет 250 тысяч километров без капитального ремонта.

Сергей Канунников отмечает, что сегодня сочетание комфорта представительского класса и отточенной управляемости уже не является чем-то необычным. Однако в начале 90-х годов BMW седьмой серии был одним из ключевых ориентиров в этом отношении.

Именно на этой модели «семерки» BMW впервые установили 5-литровый двигатель V12, что стало своеобразным вызовом конкурентам из Штутгарта. Конкуренты смогли ответить лишь в 1991 году, с началом выпуска Mercedes-Benz S600 (W140) с 6-литровым мотором V12.

Однако первый владелец данного экземпляра предпочёл 4-литровый двигатель V8. На практике сложно представить ситуацию, даже в современных условиях, когда может не хватить мощности в 286 л.с. при 5800 об/мин и максимальной скорости 240 км/ч.

Разгон до 100 км/ч за 8 секунд вряд ли покажется долгим. Данный BMW также оснащен отключаемой системой стабилизации ASC. Пятиступенчатая коробка передач, которая изначально была доступна в качестве опции, а затем стала стандартной, работает быстро и четко, несмотря на свой возраст, подытожил эксперт.

Ранее сообщалось, что новая платформа BMW Neue Klasse получила ядро QNX для ADAS и критических систем.