Он отметил, что в настоящее время в РФ осуществляется выпуск свыше полусотни моделей автомобилей почти двух десятков марок, что формирует базис для новой экономической модели рынка.

В связи с изменениями в системе утилизационного сбора, вектор развития смещается в сторону углубления локализации производственных процессов. Для большинства автопроизводителей создание сборочных мощностей на территории России стало не просто долгосрочной целью, а неотъемлемым условием поддержания конкурентоспособных цен. Этот тренд, по словам Николаева, явно прослеживается в структуре поставок и ходе переговоров дилеров с производителями.

Роман Слуцкий, генеральный директор ГК «Аларм-Моторс», подчеркнул, что практически все ключевые игроки авторынка России в будущем году продолжат активную реорганизацию бизнеса в направлении локальной сборки. Однако, по его наблюдениям, процессы локализации у различных брендов нередко сопровождаются задержками и сложностями.

В связи с этим, Слуцкий не ожидает существенного переизбытка автомобилей на рынке до конца первого полугодия. Ожидается, что во втором полугодии большая часть производств, запланированных к запуску в России, постепенно наберет обороты и обеспечит стабильное поступление новых автомобилей на рынок. Согласно его прогнозу, на вторую половину года придется около 65% от общего объема производства.

Ранее сообщалось, что средняя цена новой российской машины увеличилась почти на четверть.