Специалисты портала Авто.ру провели масштабный тест-драйв 11 гибридных автомобилей, представленных на российском рынке, чтобы выяснить соответствие их реального запаса хода заявленным производителями цифрам.

Первое место занял седан Exlantix ES, показавший реальный запас хода в 930 километров. При этом производитель заявляет для него 1231 километр согласно циклу WLTP при полном баке и заряженной батарее. Wey 07 смог проехать 809 километров, в то время как заявлено 1140 километров (NEDC). Этот результат обеспечил ему второе место в рейтинге.

С Evolute i-Space произошло непредвиденное: автомобиль остановился, когда на панели приборов было 758 километров, но фактически пробег составил 780 километров. Эксперты предположили, что причиной является неточный одометр, занижающий показания. Производитель заявляет для i-Space запас хода в 1250 километров. Exlantix ET преодолел 766 километров, хотя заявлено 1180 километров (WLTP), а Geely EX5 EM-i проехал 762 километра из обещанных 943 (WLTP).

Незначительно отстал Lixiang L7, остановившись на 741 километре, при заявленном запасе хода 1135 километров (WLTP). Rox 01 зафиксировал пробег в 726 километров при заявленных 1115 (CLTC) или 1112 (WLTP) километрах.

Voyah Free проехал 649 километров, при обещанных производителем 1201 километре (CLTC). Seres M5 проехал на 11 километров меньше (638 километров), что составляет чуть более половины от заявленных 1200 километров (CLTC) или 1125 километров (WLTP).

Tank 500 Hi-Charge показал еще меньший результат — 613 километров. Однако, поскольку производитель не предоставляет данных о запасе хода, сравнить эту цифру не с чем.

Наибольшее расхождение между реальным и заявленным запасом хода было зафиксировано у кроссовера Seres M7, который оказался единственным автомобилем, не преодолевшим отметку в 600 километров на полном баке и заряженной батарее. M7 остановился на 573 километрах, хотя «по паспорту» должен проезжать до 1100 километров по циклу CLTC или 994 километра по WLTP.