Наибольший подъем продаж в этом сегменте наблюдался в заключительной четверти года. Это обусловлено реформой утилизационного сбора, в особенности повлиявшей на порядок его внесения для гибридных автомобилей.

Лидер PHEV-сегмента, марка Lixiang, зафиксировала падение регистраций на 44%, до 13 075 автомобилей. При этом остальные участники первой десятки продемонстрировали рост. Реализация Voyah увеличилась на 8%, достигнув 9 384 штук. Благодаря запуску новой гибридной модели, Geely сумел занять третье место (3 424 единицы).

Exeed поднялся на четвертую позицию, что стало возможным благодаря старту продаж Exlantix в предыдущем году (2 715 штук). Замыкает пятерку лидеров PHEV-сегмента Link&Co (2 361 шт.), имеющий хорошие перспективы для дальнейшего развития. Вторая половина десятки выглядит следующим образом: Aito (2 333 шт.), Wey (2 165 шт.), BMW (2 040 шт.), Evolute (1 698 шт.) и BYD (1 541 шт.).

Стоит подчеркнуть, что преобладающая доля (75,8%) продаваемых подключаемых гибридов была произведена в Китае. На долю российских предприятий пришлось менее 20% рынка (18,6%).

Ранее эксперты назвали гибриды в РФ с самой низкой стоимостью километра пробега.