Рост посещаемости сервисных центров для упомянутых марок кроссоверов за прошедший год был заметным, подчеркнул Родионов. По его словам, долговечность запчастей в значительной степени определяется совокупностью факторов: суровые условия эксплуатации, особенности климата, манера вождения и стремление к экономии на техобслуживании. Кроме того, стремительное увеличение числа этих автомобилей на дорогах также увеличивает частоту обращений в сервисные центры.

Например, владельцы Haval F7 наиболее часто сообщали о стуках в передней подвеске. Замена стоек стабилизатора, рулевых наконечников, сайлентблоков и некоторых компонентов передней подвески требовалась до достижения 100 тысяч километров пробега. По мнению Родионова, для российских дорог это вполне приемлемый ресурс, однако своевременное обслуживание и диагностика ходовой части позволяют предотвратить серьезные проблемы.

У Chery Tiggo 7 типичные обращения связаны с возникновением люфтов и посторонних звуков в подвеске. Частой заменой подвергаются опоры амортизаторов и втулки стабилизатора. Эксперт предупреждает, что игнорирование небольших люфтов может привести к более дорогостоящему ремонту в будущем.

Geely Atlas, в свою очередь, характеризуется ускоренным износом передних амортизаторов, втулок стабилизатора и шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов). Проблемы проявляются при типичных годовых пробегах и зависят от состояния дорожного покрытия и стиля управления автомобилем. Регулярная проверка подвески и своевременная замена расходных материалов позволяют избежать серьезных проблем с этим автомобилем.

Что касается Chery Tiggo 7 Pro Max, то чаще всего приходилось менять рулевые наконечники и отдельные элементы передней подвески после жалоб клиентов на стук, подытожил эксперт.

Ранее сообщалось, что РФ заняла второе место по ввозу машин из Китая в 2025 году.