Как отмечает Константин Ершов, тренер сети автосервисов Fit Service, в условиях минимального сцепления количество ведущих колес не имеет значения — скользко будет всем. Главная ошибка водителей — сохранение летней манеры вождения зимой, полагаясь на полный привод и шины вместо выбора безопасной скорости и дистанции. Резкие маневры на зимней дороге чреваты потерей управления независимо от типа привода.

Полный привод распределяет крутящий момент между осями, уменьшая вероятность пробуксовки при старте и на малых скоростях. Это позволяет преодолевать заснеженные участки и подъемы. Большинство современных кроссоверов оснащены подключаемым полным приводом с муфтой, предназначенным именно для таких ситуаций.

Однако на скорости, при вхождении в поворот, колесам необходимо одновременно и двигать автомобиль вперед, и удерживать его на траектории. Сцепление шины с дорогой ограничено, и полный привод не увеличивает его, а лишь распределяет тягу между колесами. Превышение скорости в повороте приведет к скольжению всех четырех колес.

Подключаемый полный привод, характерный для многих автомобилей, может ухудшить управляемость на льду. Жесткая связь между осями при разнице в скорости вращения колес и недостатке сцепления приводит к тому, что машина плохо слушается руля, и заднюю ось может заносить.

Электронные муфты также не являются панацеей. Перегрев при длительной пробуксовке в снегу может привести к отключению задней оси. На гололеде возможна задержка при подключении второй оси, что при резком нажатии на газ провоцирует снос или разворот.

Современные системы помощи водителю создают иллюзию безопасности, что приводит к рискованному вождению: превышению скорости, сокращению дистанции, позднему торможению.

В снегопад рекомендуется включать полный привод только там, где это необходимо: при старте, на подъемах, на колейной дороге. На гололеде и при высокой скорости следует избегать жестких блокировок. Торможение следует планировать заранее, использовать плавное или прерывистое нажатие на педаль. Перед поворотом снижайте скорость и соблюдайте дистанцию, не полагаясь на полный привод как на страховку.

Полный привод — ценный помощник при трогании и преодолении сложных участков, но ответственность за торможение, управление и безопасность по-прежнему лежит на водителе.