General Motors опубликовала патент на систему, которая может помочь будущим высокопроизводительным моделям — включая Corvette — управляемо входить в дрифт за счёт активной аэродинамики. В документе описывается новый вариант «дрифт-режима», который автоматически подстраивает элементы аэропакета в зависимости от действий водителя.

В центре системы находится бортовой контроллер, объединяющий процессор и накопитель с заранее заданными динамическими программами. Он получает данные от датчиков на рулевом управлении и педалях, фиксируя угол поворота руля и степень нажатия газа или тормоза.

Контроллер также связан с передним сплиттером и задним спойлером. При активации дрифт-режима система может менять угол переднего сплиттера и основной пластины заднего крыла, увеличивая или уменьшая аэродинамическое сопротивление и прижимную силу. Больше прижима — больше сцепления в повороте и стабильнее ускорение и торможение. Меньше прижима — проще перевести автомобиль в контролируемый занос.

Отмечается, что на нынешних Corvette Z06, ZR1 и ZR1X аэродинамические элементы имеют динамическую настройку, но остаются фиксированными, что может указывать на дальнейшие планы GM по внедрению более продвинутой активной аэродинамики.

В патенте также сказано, что система может работать независимо от стандартной системы стабилизации и потенциально применима не только к Corvette, но и к «любому типу транспортного средства». В числе возможных вариантов упоминается использование похожих датчиков с электрическим приводом, а также развитие функции с учётом данных навигации и парковочных камер, чтобы оценивать условия вокруг и температуру.