Владельцам электрокаров стоит отключать эту функцию зимой: она продлит заряд до отбойника

Эксплуатация заднеприводных электромобилей зимой требует особого внимания. Причиной возможной потери устойчивости становится рекуперативное торможение, встроенное во все EV и активно используемое при отпускании педали акселератора.

В заднеприводных электромобилях единственный мотор расположен на задней оси. При сбросе газа система включает рекуперацию, замедляя автомобиль за счёт задних колёс. На льду или укатанном снегу даже небольшое тормозное усилие может превысить доступное сцепление и вызвать занос. Электроника быстро отключает рекуперацию, но момент срыва уже происходит, и системе стабилизации остаётся лишь работать с минимальным запасом сцепления.

Испытания показали, что эффект особенно заметен на моделях с обычными всесезонными шинами, таких как Volvo EX30, но он проявляется и на автомобилях с зимней резиной, включая Lucid Air Pure. На ледяном покрытии задняя часть автомобиля может начать скользить даже при умеренной скорости и плавных действиях водителя.

В полноприводных электромобилях рекуперация распределяется между двумя осями, что снижает риск внезапного срыва. Кроме того, такие системы способны перераспределять момент для стабилизации траектории. Для заднеприводных EV самым эффективным решением остаётся отключение рекуперации или перевод её в минимальный режим перед поездкой по скользким дорогам. Именно эту рекомендацию прямо указывают в инструкциях Tesla, Lucid и Volvo, однако многие водители о ней попросту не знают.