Сотрудничество Renault и Geely выходит за рамки обычного промышленного партнерства. Компании совместно используют платформы, производственные мощности и выходят на новые рынки, однако эксперты видят в этом долгосрочный стратегический сдвиг.

После ухода Renault с китайского рынка компания потеряла прямой доступ к одному из ключевых центров развития электромобильных технологий. По мнению Карлоса Гона, отказ от присутствия в Китае означает потерю технологической близости и влияния на формирование новых платформ.

В 2021 году Renault и Geely создали совместное предприятие по разработке гибридных и бензиновых силовых установок. Кроме того, исследовательский центр Renault в Китае использует платформу Geely GEA для создания новых электромобилей и подключаемых гибридов для рынков вне Европы. Дизайн остается за французской стороной, техническая база — у партнера.

Примером сотрудничества стал Grand Koleos в Южной Корее, построенный на основе модели Geely. В Бразилии китайская компания получила миноритарную долю в местном подразделении Renault и использует его инфраструктуру.

Аналитики отмечают, что контроль над платформами определяет будущее новые авто 2026 года и стратегическую автономию брендов. Вопрос возможного усиления влияния Geely рассматривается как долгосрочный сценарий, а не как немедленный план.