На вопрос читателя ответил Алексей Ревин, эксперт издания «За рулем». Он отметил, что безусловно, есть и минусы у такого стояночного тормоза.

В реальных условиях эксплуатации электромеханические тормоза выходят из строя чаще, чем механические стояночные тормоза на автомобилях, где они активно используются.

Стоит упомянуть и то, что при разряженной аккумуляторной батарее невозможно снять стояночный тормоз с блокировки. Процедура смены тормозных колодок также усложняется, а длительная эксплуатация может привести к повреждению электропривода из-за коррозии.

При низких температурах существует риск замерзания влаги, что может привести к блокировке колес после парковки. В отличие от механического стояночного тормоза, водитель которого может решать, активировать его или нет, на большинстве современных машин электромеханический тормоз срабатывает автоматически.

Ранее были названы кроссоверы из КНР, которым чаще всего ремонтируют тормозную систему.