По словам эксперта, даже качественные и изначально тихие покрышки могут выдавать ощутимый гул в салоне, если шумоизоляция колесных арок недостаточна. В таких ситуациях автосервисы зачастую рекомендуют начать с устранения именно этого дефекта.

Корнев уточнил, что преобладающий тип шума — воздушный, который можно уменьшить локальной обработкой арок. Однако структурный шум, передающийся по элементам конструкции автомобиля, требует комплексной шумоизоляции всего кузова.

Важным фактором, влияющим на уровень шума, является давление в шинах. Перекачанные колеса становятся жестче, что усиливает их гул, особенно в случае шипованной резины. Слишком низкое давление, напротив, провоцирует вибрации. Эксперт настаивает на строгом соблюдении рекомендуемых производителем значений давления, которые обычно указаны на наклейке в дверном проеме или на лючке бензобака.

Нарушение балансировки колес или угла развала-схождения также может приводить к повышенному шуму. Эти проблемы вызывают вибрации, передающиеся на кузов, и ускоряют неравномерный износ покрышек. В результате шины глубже «вгрызаются» в дорожное покрытие, увеличивая уровень шума.

При выборе новых шин Корнев советует обращать внимание на маркировку уровня шума, представленную символом звуковых волн и значением в децибелах. Одна волна означает тихую модель, три — повышенный шум. Даже разница в один децибел заметна, а увеличение на 3 дБ воспринимается как удвоение громкости.

Акустический комфорт зависит и от типа шин. Наиболее тихими считаются фрикционные зимние покрышки («липучки») с мягкой резиной. Летние шины, будучи жестче, обычно шумнее. Наибольший акустический дискомфорт создают внедорожные и шипованные покрышки с усиленной конструкцией.

Рисунок протектора также имеет значение. Симметричные шины, как правило, шумнее асимметричных, а направленный рисунок вызывает больший резонанс, чем ненаправленный. Высокий профиль колеса обеспечивает дополнительную плавность хода и снижает уровень шума. Легкие шины часто тише и способствуют экономии топлива.

Некоторые производители используют специальные технологии шумоподавления, такие как внутренние покрытия или особенные составы резины. Однако, подчеркивает эксперт, никакая, даже самая современная шина, не сможет компенсировать технические неисправности или некорректную эксплуатацию автомобиля.

Ранее эксперт объяснил, что делать, если автомобиль уводит в сторону при торможении.