Смещение автомобиля в сторону при торможении является тревожным признаком серьезной технической проблемы. Это напрямую влияет на управляемость, увеличивает дистанцию, необходимую для остановки, и значительно повышает риск попадания в аварию, поэтому продолжать движение без соответствующей проверки крайне опасно.

Основная масса таких неисправностей связана с тормозной системой. Асимметричный износ тормозных колодок или дисков, заклинивание суппортов или их направляющих приводит к неравномерному торможению колес. В итоге автомобиль начинает тянуть в сторону того колеса, где тормоза функционируют лучше. Иногда проблема может крыться во внутреннем повреждении тормозного шланга, из-за чего тормозная жидкость циркулирует неравномерно, создавая различное давление в контуре. Это приводит к тому, что при нажатии на тормозную педаль автомобиль отклоняется от прямолинейного движения.

Не следует списывать со счетов и возможные проблемы с шинами или элементами подвески. Например, разное давление в шинах на одной оси, производственный брак или деформация покрышек, наличие «грыж» на боковине, либо неравномерный износ протектора могут существенно изменить сцепление с дорогой, делая увод особенно заметным именно в момент торможения. Если к этим факторам добавляются нарушенные углы установки колес (развал-схождение), изношенные сайлентблоки, шаровые опоры или амортизаторы, автомобиль будет активно сопротивляться прямолинейному движению.

В случае, когда водитель ощутил, что автомобиль уводит в сторону при торможении, следует плавно замедлиться, стараясь удержать машину в своей полосе, избегая резких движений рулем. После этого рекомендуется временно прекратить активную эксплуатацию автомобиля и как можно скорее обратиться за диагностикой. Если же автомобиль резко уводит при нажатии на педаль, руль приходится удерживать с заметным усилием, педаль стала «ватной» или появился запах гари, безопаснее вызвать эвакуатор, чем пытаться добраться до автосервиса своим ходом.

Если ситуация не вызывает сильных опасений, после остановки можно провести самостоятельную проверку. Проверьте уровень давления во всех шинах, доведите его до рекомендованных значений, а также осмотрите протектор на наличие участков с недостаточным рисунком, выпуклостей или видимых повреждений.

Если с шинами все в порядке, запишитесь на прием в автосервис. Специалисты оценят толщину и степень износа тормозных колодок и дисков, проверят состояние суппортов и их подвижность, исправность тормозных шлангов и трубок, а также уровень и качество тормозной жидкости. Параллельно будет проведена диагностика подвески и рулевого управления: на предмет люфтов в рулевых тягах и наконечниках, износа шаровых опор, целостности сайлентблоков и эффективности работы амортизаторов.

После устранения любых неисправностей в ходовой части обязательной процедурой является регулировка углов развала-схождения, подчеркнул эксперт.

Ранее эксперт рассказал о недостатках электромеханического стояночного тормоза.