Эксперт отметил, что владельцы китайских автомобилей часто сталкиваются с дилеммой: какое моторное масло выбрать, когда дилер предлагает дорогостоящее «оригинальное» масло малоизвестного бренда, в то время как на рынке существуют доступные аналоги от проверенных производителей.

Сомнения вполне обоснованы: разные источники дают противоречивые рекомендации по вязкости (0W-20, 5W-30, 5W-40), а слухи о низком ресурсе китайских двигателей лишь усугубляют ситуацию. Однако, реальность такова, что автомобили вроде Haval Jolion с пробегом свыше 100 тысяч километров при должном уходе — уже не редкость.

Современные китайские кроссоверы, такие как Haval Jolion, Chery Tiggo 7–8 Pro Max и Geely Coolray, оснащаются малолитражными турбомоторами с непосредственным впрыском. Производители рекомендуют синтетические масла с вязкостью 0W-20 или 5W-30, соответствующие допускам API SP/SN и ACEA A5/B5 или C5. Эти спецификации разработаны для двигателей, работающих под нагрузкой и склонных к детонации на низких оборотах (LSPI), для предотвращения которой и существует стандарт API SP. Для большинства регионов России выбор 0W-20/5W-30 является оптимальным для современных двигателей.

Haval, например, рекомендует 5W-30 для теплого климата и 0W-30/0W-20 для холодного, с интервалом замены 10 тысяч километров или раз в год. Geely Coolray также указывает на синтетику 5W-30 с заменой каждые 10 тысяч км. Ключевыми факторами при выборе масла являются эксплуатационная категория и класс вязкости, а не бренд на этикетке.

Страх перед «неоригиналом» — скорее психологический аспект. Китайские автопроизводители, как и европейские, используют на конвейере масла локальных брендов, соответствующие необходимым спецификациям. Владельцы китайских авто успешно переходят на качественные импортные или российские аналоги, и это не влечет за собой проблем с двигателем, при условии соблюдения рекомендаций по вязкости, допускам и интервалам замены.

Многие автовладельцы осознанно сокращают интервал замены до 7–8 тысяч километров, особенно при интенсивной городской эксплуатации. Такой подход более полезен для ресурса двигателя, чем использование более вязкого масла, оставшегося с прошлых лет владения устаревшими моделями.

В конечном счете, выбор масла сводится к трем основным параметрам: правильная вязкость с учетом климата, современная эксплуатационная категория (API SP/SN для турбомоторов) и надежный продавец, гарантирующий подлинность продукта. При соблюдении этих условий, китайский турбомотор способен прослужить 150 тысяч километров и более без серьезных проблем, ведь главное — своевременное обслуживание, которое предотвращает дорогостоящий ремонт.

Ранее эксперт объяснил, как правильно читать этикетки на канистрах с моторным маслом.