Renault запускает глубокую индустриальную реформу, цель которой — сократить стоимость разработки электромобилей на 40% и выпускать новые модели в темпе китайских производителей. Центром изменений стал шанхайский ACDC-хаб, где компания перенимает методы быстрого проектирования, минимальной бюрократии и коротких циклов решений. Результат уже виден: новый Twingo E-Tech создан всего за 21 месяц и должен выйти на рынок по цене ниже 20 000 евро.

Ключевой элемент — прямое сотрудничество с китайскими технологическими партнёрами. Электромотор для Twingo поставляет Shanghai eDrive, а часть электроники и ПО оптимизированы локальными подрядчиками. Это болезненно для Франции: завод Cléon лишился производства двигателя ради удержания цены. Но Renault считает, что иначе сделать доступный европейский электромобиль просто невозможно.

Параллельно обновляется цепочка поставок: сначала 64 компонента, затем более 120 — всё переходит на китайскую стоимость. Уже 46% себестоимости Twingo формируют поставщики из КНР. Ещё один источник снижения цены — отказ от дорогих NMC-батарей в пользу LFP, производимых в Европе, что снижает стоимость за кВт⋅ч.

Через совместное предприятие Horse с Geely Renault экономит дополнительно около 400 евро на гибридных и ДВС-моделях благодаря объединению разработок и закупке сырья по китайским ценам.

Французская марка фактически меняет промышленную модель: дизайн остаётся в Европе, но скорость и себестоимость обеспечиваются китайским подходом. Успех Twingo покажет, сможет ли Renault сохранить конкурентоспособность в эпоху доступных электромобилей.