Индия обошла Россию: брутальный кроссовер появится быстрее в стране слонов
A. Krivonosov
В Индии впервые испытали EV, основанный на Chery iCar V23
В Индии замечен тестовый электрокроссовер на базе Chery iCar V23. Модель может стать следующим EV JSW Motors, предложит RWD и AWD версии и запас хода до 510 км (CLTC).
В Индии сфотографирован замаскированный электрический SUV, практически идентичный Chery iCar V23, что усиливает ожидания скорого локального запуска после Jetour T2. JSW Motors сотрудничает с Chery, поэтому появление модели в линейке выглядит логичным шагом.
iCar V23 в китайской версии представляет собой брутальный кроссовер с электротягой и клиренсом 205–210 мм. Его размеры составляют 4220x1915x1845 мм. Круглые фары соединены глухой передней панелью, а бампер выполнен в стиле Jeep Wrangler. В задней части вместо запасного колеса — короб для внешнего хранения, как у электрического Mercedes G-Class. Колёса предлагаются размером до 21 дюйма.
Салон выполнен в тёмных тонах с жёлтыми акцентами. Установлен большой 15,4-дюймовый центральный дисплей, физические кнопки для климата, электрические и вентилируемые передние сиденья, раскладывающиеся в горизонт. Присутствуют USB-порты, аудиосистема из 7 динамиков и фильтр PM2.5.
Пакет безопасности включает ADAS, камеры кругового обзора, датчики парковки и дисковые тормоза по кругу.
Силовых установки предлагается две на выбор: 136-сильный RWD с батареей 59,93 кВт/ч и запасом хода 401 км (по циклу CLTC), либо 211-сильный AWD с батареей 81,76 кВт/ч и запасом хода до 510 км. Разгон — 11 с и 7,5 с до 100 км/ч соответственно, максимальная скорость 140 км/ч. Быстрая зарядка — 85–104 кВт.
Появление iCar V23 в Индии может изменить баланс в сегменте «жёстких» электрокроссоверов, где пока нет прямых конкурентов в ценовой зоне MG Windsor EV. Брутальный дизайн, высокий клиренс и большой запас хода формируют новую нишу — электрические lifestyle-вездеходы, способные конкурировать не только ценой, но и внешним позиционированием, что особенно актуально для индийского рынка, где «визуальная проходимость» часто важнее реальной.