Бензин пониженных экологических классов уже занимает заметную часть биржевого рынка России, хотя эксперты расходятся в оценках дальнейшего спроса на него. За неделю с 21 по 25 сентября на Петербургской бирже продали 16,68 тыс. тонн бензина классов «Евро-2», «Евро-3» и «Евро-4». Это почти 30% совокупного объёма продаж указанных классов и «Евро-5».
Минэнерго и Федеральная антимонопольная служба прорабатывают схему, при которой оптовая продажа топлива К2—К4 будет осуществляться только через биржу, причём дешевле биржевого индекса «Евро-5». О подготовке поправок ранее сообщил «Коммерсантъ».
Независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов считает, что спрос на такое топливо будет ограниченным. По его оценке, владельцы современных автомобилей предпочтут более высокий экологический класс из-за возможного влияния повышенного содержания серы на катализаторы, системы впрыска и очистки выхлопа.
С другой оценкой выступил управляющий партнёр аналитической компании «Довод» Никита Малов. Он указал, что бензин пониженных классов уже востребован в условиях нехватки топлива К5.
Биржевая статистика подтверждает наличие спроса. По данным, опубликованным «Коммерсантом», продажи бензина К2—К4 за неделю увеличились с 5,22 до 16,68 тыс. тонн. Одновременно объём торгов бензином К5 составил 39,2 тыс. тонн.
При этом 25 сентября неудовлетворённый спрос на бензин «Евро-5» марок АИ-92 и АИ-95 достиг 36,78 тыс. тонн. Это указывает на сохраняющийся дефицит топлива более высокого экологического класса.
Обсуждение новой схемы подтвердил и вице-премьер Александр Новак. По данным «Интерфакс», правительство рассматривает проведение сделок через биржу для повышения прозрачности поставок и контроля за маркировкой топлива.
Пока новые правила оптовой торговли не утверждены. В России уже действует временное разрешение на продажу топлива классов К2—К5 на АЗС до 30 июня 2027 года включительно. Экологический класс должен быть доступен покупателю при выборе горючего.
Для рынка остаётся открытым вопрос, как предложение повлияет на объёмы бензина К5, доступные независимым заправочным сетям. Именно соотношение поставок разных экологических классов станет одним из ключевых показателей после возможного изменения правил торговли.
