FIAT столкнулся с неожиданной проблемой: новый 500 Hybrid, созданный как спасение для падающих продаж электрического 500e, оказался слишком «грязным» для европейских норм. Микрогибрид с мотором 1.0 FireFly выдаёт 117 г CO2 на километр — показатель, который резко ухудшает средний корпоративный уровень выбросов Stellantis и напрямую увеличивает риск миллионных штрафов Евросоюза. Поэтому объёмы его продаж придётся искусственно ограничивать, несмотря на высокий потенциальный спрос.

По данным представителей марки, план FIAT на 2026 год включает выпуск лишь 85 тысяч автомобилей 500-й серии в Турине — и причиной является не производственная нехватка, а именно экологические ограничения. В перспективе Stellantis рассчитывает разогнать Mirafiori до 120 тысяч машин в год, но делать ставку придётся преимущественно на электроверсию 500e.

Технически новый 500 Hybrid также вызывает вопросы: разгон до 100 км/ч за 16,2 секунды и минимальная электрическая помощь делают его морально устаревшим на фоне более современных mild-hybrid конкурентов. К тому же FIAT уже готовит глубокое обновление 500e, включая переход на более дешёвые LFP-батареи, что должно снизить цену модели и увеличить её привлекательность.

Проблема выбросов у FIAT носит системный характер. Panda Hybrid выдаёт 112 г/км, Grande Panda — 116–131 г/км, а 600 Hybrid — 109 г/км и скоро получит менее экономичный бензиновый мотор. Поэтому производитель вынужден активнее наращивать долю электромобилей, иначе достичь европейских нормативов будет невозможно.

FIAT входит в период, когда стратегия продавать большие объёмы доступных гибридов больше не работает — теперь будущее бренда напрямую зависит от успеха его электролинейки.