По словам эксперта, эффективность сгорания топлива напрямую зависит от точности данных, поступающих в блок управления двигателем. Основную роль в регулировании топливной подачи играет лямбда-зонд. Со временем этот датчик может загрязниться продуктами сгорания или присадками, что сказывается на скорости его реакции и достоверности показаний. Это приводит к работе двигателя на обогащенной смеси, что, по оценкам, увеличивает расход на 10–15%, при этом внешне работа двигателя может оставаться стабильной. Полный отказ датчика — единственная причина, по которой водитель узнает о проблеме.

Другая частая причина увеличенного расхода — засорение топливных форсунок. Даже при использовании высококачественного топлива, на распылителях форсунок со временем образуются отложения. Вследствие этого инжектор подает топливо неравномерно, и тяжелые фракции бензина не успевают полностью сгореть. В результате водитель, нажимая на педаль газа, расходует больше топлива, но не получает ожидаемого ускорения.

Третий фактор — проблемы в системе зажигания. Для эффективного воспламенения топливной смеси необходима достаточная энергия искры. Износ и нагар на свечах зажигания ослабляют искру, что ухудшает или замедляет процесс сгорания топливовоздушной смеси, неизбежно повышая расход топлива.

Немаловажную роль играет и сопротивление качению. Недостаточное давление в шинах увеличивает площадь контакта с дорожным покрытием и, соответственно, сопротивление движению. Это заставляет двигатель потреблять больше энергии, а значит, и топлива. Аналогичный эффект может вызвать неправильная регулировка углов установки колес (сход-развал). Даже незначительные отклонения могут увеличить расход бензина на 1–1,5 литра на 100 км.

Наконец, пятой причиной является загрязнение впускного тракта. Для полного сгорания одного литра бензина требуется около 15 кг воздуха. Забитый воздушный фильтр или нагар на дроссельной заслонке препятствуют нормальному наполнению цилиндров воздухом. В условиях нехватки воздуха электронный блок управления корректирует подачу топлива для поддержания стабильных оборотов. Обрастание нагаром впускного коллектора со временем ограничивает поток воздуха, что приводит к снижению динамики и увеличению расхода топлива, предупреждает Родионов.

Ранее сообщалось, что компания УАЗ начала модернизировать свои моторы для работы на биотопливе.