Главная проблема дизельного топлива в холодное время года — образование парафиновых отложений. При низких температурах парафины в дизеле кристаллизуются, что приводит к помутнению, загустению и, в конечном итоге, к блокировке топливного фильтра. Это, в свою очередь, препятствует запуску двигателя или вызывает его остановку в пути, как пояснила Трушкова.

Дизельное топливо зимних марок (ДТ-З), соответствующее ГОСТ 32511–2013, обладает улучшенными характеристиками при низких температурах. Его предельная фильтруемость находится в районе -20 °C и ниже, а температура застывания может достигать -35 °C. По закону, с ноября по конец февраля автозаправочные станции обязаны продавать именно зимние сорта топлива.

Особую опасность представляет вода в топливной системе. Замерзший конденсат в баке может повредить топливопроводы и негативно повлиять на работу топливного насоса высокого давления.

Зимний бензин не является отдельным видом топлива, а представляет собой бензин с измененным фракционным составом. Его цель — обеспечить более эффективное испарение в условиях низких температур, облегчая тем самым холодный старт. Неадаптированный к морозу бензин может создавать проблемы с запуском уже при -20 °C. Среди прочих рисков — влага в системе подачи топлива, приводящая к обмерзанию и коррозии, а также детонация при использовании некачественного бензина.

По мнению эксперта, зимой автовладельцы чаще вредят своим машинам неправильными действиями, нежели сами морозы. Ошибочным является миф о добавлении керосина в дизельное топливо. Самостоятельное смешивание «на глаз» снижает смазывающие свойства горючего и нарушает работу системы впрыска, предостерегает специалист.

Распространено и заблуждение, будто чем больше присадок, тем лучше. Излишнее количество добавок может изменить вязкость топлива, вызвать пенообразование и забить форсунки. Некоторые универсальные присадки несовместимы с современными системами нейтрализации выхлопных газов, такими как сажевые фильтры и катализаторы.

Не всегда стоит безоговорочно доверять даже крупным сетевым АЗС. Эксперт советует проверять паспорта качества топлива.

Для дизельных автомобилей допускается применение антигелей, которые способствуют снижению температуры предельной фильтруемости. Важно добавлять их перед заправкой для равномерного распределения в баке.

Зимнее топливо — это не маркетинговый ход, а технологическая необходимость. Правильный выбор горючего и соблюдение регламента обслуживания позволяют избежать большинства проблем даже в сильные морозы, подытожила Юлия Трушкова.

Ранее эксперт Архипов объяснил, сколько стоит восстановить ключ от авто ушедших брендов.