73,1 кВт·ч и до 343 л.с. у AWD: японцы показали аэродинамичный электрокроссовер

Toyota представила обновлённый bZ4X 2026 года, сделав ставку на увеличение запаса хода, доработку силовой установки и расширение практических возможностей модели.

В линейке теперь доступны две батареи — емкостью 57,7 и 73,1 кВт·ч. Базовая версия с передним приводом и мотором 167 л.с. обеспечивает запас хода до 444 км по европейскому циклу WLTP. Основной акцент сделан на варианте 73,1 кВт·ч с передним приводом (224 л.с.), который достигает 569 км на 18-дюймовых колёсах. Полноприводная версия развивает 343 л.с. и предлагает до 516 км.

Быстрая зарядка постоянным током мощностью до 150 кВт позволяет восполнить заряд с 10 до 80% примерно за 28 минут. В переменном токе доступны 11 и 22 кВт. Впервые стандартом стала функция предварительного прогрева батареи, что улучшает стабильность зарядки в холодных условиях.

Силовая электроника получила полупроводники SiC, повысившие эффективность. Полноприводная версия теперь способна буксировать до 1 500 кг — серьёзный аргумент для семейного сегмента.

Коэффициент аэродинамического сопротивления снижен с 0,29 до 0,27. В салоне — 14-дюймовый экран, обновлённая центральная консоль Digital Island и цифровой ключ. Объём багажника составляет 452 л, при сложенных сиденьях — около 1 500 л.

В Испании версия с максимальной автономностью стартует от 39 375 евро, а AWD — от 46 925 евро.

Обновление bZ4X показывает, что Toyota выбрала эволюционную стратегию вместо радикальной смены платформы. Увеличение запаса хода до 569 км и появление тяговой способности 1 500 кг позволяют модели приблизиться к европейским конкурентам, однако мощность зарядки остаётся ниже ряда новых игроков рынка.

Для Toyota важнее укрепить доверие к бренду в EV-сегменте, чем вступать в гонку рекордов — ставка делается на надёжность, гарантийные программы и практичность, а не на экстремальные показатели.