Stellantis усиливает работу над качеством после череды неудачных запусков новых моделей. Отчёты J.D. Power показали разброс по брендам: Jeep и Dodge выше среднего, а Chrysler и Ram — заметно хуже. На фоне таких результатов в компании стартовал масштабный пересмотр процессов, и более 2 000 инженеров уже наняты для исправления системных ошибок.

Дилеры связывают возникшие проблемы с прежними сокращениями расходов, приведшими к дефициту квалифицированных кадров. Именно с этим связывают сырые программные решения и дефекты новых моделей — от Charger Daytona до Wagoneer S. Новое руководство Stellantis во главе с Антонио Филоса объявило «глобальное наступление на проблему качества», а Chief Quality Officer Себастьен Жаке стал ключевой фигурой реформы.

Ухудшение надёжности усугубляется запуском новых платформ и технологий: автомобили, созданные «с нуля», традиционно дают максимум проблем. Эксперты Consumer Reports напомнили, что самые надёжные бренды — Toyota и Subaru — опираются на стабильные архитектуры и проверенные силовые агрегаты, минимизируя риски.

В условиях $26,3 млрд убытков за 2025 год, вызванных в том числе переоценкой спроса на электрификацию, Stellantis не может допустить дальнейших ошибок. Для Jeep и Ram, продавших более миллиона машин в США за прошлый год, стабильное качество — критически важный фактор удержания аудитории. Компания впервые открыто признаёт проблемы и начинает перестройку, рассчитывая вернуть доверие рынка.