Эксперт сообщил, что, когда колесо машины попадает в яму или на край выбоины, это приводит к удару по стойкам, рычагам, сайлентблокам и опорам. Учитывая, что эти компоненты уже ослаблены после зимней эксплуатации, весенние повреждения могут стать для них критическими. Износ амортизаторов и пружин происходит постепенно, начиная с микротрещин, утечек и потери жесткости, что приводит к раскачиванию автомобиля и ухудшению управляемости на неровностях. Владельцы часто замечают посторонние шумы в подвеске именно весной, когда накопившийся за зиму износ становится заметным.

Следующей по частоте проблемой является рулевое управление. Удары от ям и кочек передаются на рулевую рейку, тяги и наконечники, что при их износе приводит к люфту и стуку. Водитель может ощущать вибрацию руля или увод автомобиля в сторону, особенно на участках с колеей или при торможении. На скорости ухудшается связь с дорогой, увеличивается люфт, и автомобиль становится менее предсказуемым при экстренных маневрах.

Шины и диски также подвержены повреждениям весной. Контакты с ямами и острыми краями асфальта могут вызвать грыжи, внутренние повреждения корда и порезы на покрышках, а также трещины и вмятины на дисках. В результате часто нарушаются углы установки колес и происходит разбалансировка, что ведет к уводу машины в сторону, вибрациям на скорости и неравномерному износу протектора.

Тормозная система не остается в стороне. Частые резкие торможения перед препятствиями приводят к перегреву тормозных дисков и ускоренному износу колодок. Сочетание ударов, вибраций, влаги и грязи способствует коррозии рабочих поверхностей и направляющих, вызывая биение при торможении, увеличение тормозного пути и скрип.

Ранее эксперты объяснили причины заклинивания двигателя автомобиля.