Так, двигатели Ecoboost объемом 2,0 литра, работающие на бензине, имеют свои уязвимости, такие как возможный отказ механизмов изменения фаз газораспределения или турбокомпрессора. Последний может выйти из строя из-за попадания обломков треснувшего впускного коллектора. Кроме того, Сергей Зиновьев отметил склонность этих моторов к утечкам моторного масла через уплотнительные элементы.
У седана Jaguar XE в дизельном варианте силового агрегата рабочим объемом 2,0 литра критическим моментом является цепь привода газораспределительного механизма. Она подвержена быстрому растяжению при интенсивной эксплуатации. К этому добавляются стандартные для дизельных двигателей сложности, связанные с сажевым фильтром и системой рециркуляции отработавших газов (EGR).
Даже зарекомендовавший себя как надежный восьмиступенчатый автоматический трансмиссионный агрегат ZF после преодоления отметки в 150 тысяч километров может потребовать ремонта. Это может включать в себя замену втулок, уплотнительных манжет и фрикционных дисков.
Тем не менее, наиболее серьезной проблемой, согласно мнению эксперта, является нестабильная работа электронных систем, склонных к непредсказуемым сбоям. В дополнение к этому, со временем в салоне автомобиля возникают неприятные скрипы.
Стоимость запасных частей для модели Jaguar XE остается высокой даже для автомобилей премиум-сегмента, а поиск некоторых компонентов может быть затруднен.
Jaguar XE 2015 года выпуска на сегодняшний день предлагается на вторичном рынке в ценовом диапазоне от 1,5 до 3,5 миллиона рублей. Средний показатель пробега таких автомобилей составляет около 120 тысяч километров, подытожил эксперт.
Ранее сообщалось, что Jaguar отметил 90-летие показом SS Jaguar и концепта Type 00.
