Автомобили Range Rover Sport подвержены значительному снижению рыночной стоимости уже через несколько лет эксплуатации. Так, машина 2021-го модельного года теряет примерно 64% от первоначальной цены спустя всего лишь пять лет владения, что соответствует потере примерно 65 тысяч долларов США. Это свидетельствует о высоком ежегодном снижении ликвидности данного автомобиля, которое становится значительным финансовым фактором при покупке или продаже транспортного средства.

Второе поколение (L494)

Выпускалось с 2014 до конца 2022 года включительно. Средний рейтинг надежности данной серии составил приблизительно 70 баллов по шкале JD Power, что считается немного ниже средних показателей премиального сегмента. Среди наиболее распространенных недостатков были зафиксированы частые отказы в работе тормозной системы и некоторые неполадки двигателя. Владельцы позитивно оценивали автомобили с двигателями V6 и V8 с системой наддува, подчеркивая хорошие динамические характеристики и качество сборки. Однако четырехцилиндровые двигатели семейства Ingenium столкнулись с рядом серьезных технических дефектов, включая сбои работы цепи газораспределительного механизма и некорректную работу турбин, что существенно снизило общую оценку этой линейки.

Третье поколение (L461)

Дебютировало в 2023-м году и представляет собой значительный шаг вперед относительно предыдущих версий. Несмотря на ряд улучшений, сохранились отдельные слабые места, особенно в электронике и системах управления автомобилем. Типичные жалобы владельцев касаются внезапного подвисания сенсорных панелей, претензий к качеству фиксации запорных механизмов дверей и фонарей задней передачи. Гибридные модификации оказались ещё менее надежными из-за возникновения типичных трудностей с корректностью подачи жидкости AdBlue, используемой в катализаторах очистки выхлопа.

Основные эксплуатационные проблемы Range Rover Sport

Подвеска и ходовая часть

Наиболее серьёзной проблемой является пневмоподвеска, являющаяся стандартом для многих современных модификаций Range Rover Sport. Через пробег около 130 тыс. км автовладельцам приходится сталкиваться с необходимостью ремонта пневмоподушки подвески стоимостью свыше 4000 долларов из-за появления микротрещин на резиновых компонентах, вызывающих чрезмерную нагрузку на насос-преобразователь давления воздуха.

Электроника и электрические компоненты

На протяжении всей истории производства Range Rover Sport постоянно возникают серьезные неисправности с электроникой. Данные свидетельствуют о множестве официальных кампаний отзыва NHTSA (Национальное управление безопасности дорожного движения США), вызванных сбоями в работе бортового мультимедиа-дисплея, видеокамер обзора, электронных приводов замка дверей и даже случаями самовозгорания моторного отсека.

Заключение

Тем, кто рассматривает покупку нового автомобиля Range Rover Sport, эксперты рекомендуют ориентироваться на современные версии серии L461, оснащенные расширенной гарантией производителя. Если же вы хотите приобрести подержанное транспортное средство, предпочтительнее остановиться на автомобилях периода 2018—2020 гг., оборудованных двигателями V6 или V8 с системой наддува, поскольку именно эти конфигурации демонстрируют наилучшую комбинацию производительности и относительной долговечности. Следует избегать четырёхцилиндровых силовых установок семейства Ingenium и дизелей с шестью цилиндрами ввиду высокого риска выхода из строя ключевых узлов.

Ранее сообщалось, что Range Rover представил спецвыпуск Sport SV Winter Dusk ограниченный 3 экземплярами.