Будущее уже здесь: новый EQS от Mercedes-Benz с рекордным запасом хода
media.mercedes-benz.com
Mercedes-Benz представил новый EQS с запасом хода 926 км
Компания Mercedes-Benz представила полностью обновленный электрический седан EQS с запасом хода по циклу WLTP до 926 км (575 миль), что на 13% больше, чем у предыдущей модели. Это самое масштабное обновление флагманского электромобиля с момента его выхода на рынок в 2021 году.
Новый EQS получил совершенно новую 800-вольтовую электрическую архитектуру, возможность зарядки постоянным током мощностью до 350 кВт, электроусилитель руля — впервые среди серийных автомобилей немецкого автопроизводителя — и новую операционную систему MB.OS. В Германии можно оформить заказ на новинку по цене от 94 403 евро (примерно 103 000 долларов США).
По словам представителей Mercedes, более четверти компонентов автомобиля EQS были разработаны, переработаны или усовершенствованы специально для этого обновления. Это гораздо больше, чем обычное обновление в середине жизненного цикла — по сути, это новый автомобиль в прежнем кузове.
Заявленный запас хода EQS 450+ по циклу WLTP составляет 926 км, что эквивалентно примерно 575 милям. В основе этого усовершенствования лежит переход на 800-вольтовую технологию. Новая архитектура позволяет заряжать аккумулятор мощностью до 350 кВт, что, по словам представителей Mercedes, обеспечивает запас хода до 320 км (199 миль) по циклу WLTP всего за 10 минут.
На 400-вольтовых зарядных станциях аккумулятор интеллектуально разделяется на две виртуальные половины, каждая из которых заряжается мощностью до 175 кВт. Это продуманное решение, позволяющее поддерживать высокую скорость зарядки даже на старых зарядных станциях.
Полезная емкость аккумуляторной батареи увеличилась со 118 до 122 кВт⋅ч при сохранении прежних физических размеров. Mercedes добился этого за счет перехода на композитные аноды из оксида кремния и графита, которые повышают как гравиметрическую, так и объемную плотность энергии. Кроме того, было снижено содержание кобальта.
Мощность рекуперативного торможения увеличена до 385 кВт — на 33% больше, чем раньше. По словам представителей Mercedes, этого достаточно, чтобы справляться практически со всеми повседневными замедлениями без использования фрикционных тормозов.
Mercedes также представил новую версию EQS 400 начального уровня с мощностью 270 кВт и аккумулятором на 112 кВт⋅ч по цене от 79 330 евро нетто в Германии (~94 403 евро с учётом НДС). Это делает его более конкурентоспособным по сравнению с BMW i7, который в США стоит от 107 250 долларов, а запас хода по данным Агентства по охране окружающей среды значительно меньше — 311 миль.
Компания Mercedes подтвердила, что в новом EQS будет использоваться электроусилитель руля. Эта технология устраняет физическую связь между рулевым колесом и передними колесами, заменяя ее электронными сигналами. По словам представителей Mercedes, система позволяет сделать рулевое колесо более плоским, что расширяет пространство в салоне, улучшает обзор на дисплее для водителя и упрощает посадку и высадку.
Система рулевого управления с электроусилителем не будет доступна на старте продаж — по словам представителей Mercedes, она появится «через несколько месяцев после выхода на рынок». Она работает в сочетании с 10-градусным подруливанием задней оси EQS и имеет дублирующие сигнальные пути для обеспечения безопасности. Даже в крайне маловероятном случае полного отказа системы подруливание задней оси и индивидуальное торможение колес с помощью системы стабилизации курсовой устойчивости позволяют сохранять управляемость.
Новый EQS работает на операционной системе Mercedes-Benz (MB.OS) — той же платформе, что и дебютировавшая в CLA. MB.OS интегрирует и контролирует все аспекты работы автомобиля и подключается к интеллектуальному облаку Mercedes-Benz для беспроводного обновления.
Виртуальный помощник MBUX теперь использует искусственный интеллект от Microsoft и может вести сложные многоходовые диалоги. Гиперэкран MBUX шириной 141 см остается стандартным, а обновленный интерфейс MBUX Zero Layer позволяет настраивать главный экран с помощью папок с приложениями, как на смартфоне.
Новая функция MBUX Surround Navigation использует камеры и датчики автомобиля для отображения на дисплее водителя трехмерной карты окружающей обстановки в режиме реального времени. На ней отображаются другие транспортные средства, велосипедисты и пешеходы — по сути, вы видите то, что видят датчики автомобиля.
Mercedes подтверждает возможность двунаправленной зарядки нового EQS — как от электросети (V2G), так и от автомобиля (V2H). Однако эта функция появится после выхода обновления по беспроводной сети, а не при поставке автомобиля.
Стандартная система DIGITAL LIGHT переходит на микросветодиодную технологию, обеспечивая световое поле с высоким разрешением на 40% больше при потреблении на 50% меньше энергии, чем предыдущая система. Дальность луча дальнего света ULTRA RANGE достигает 600 метров.
Облачная система управления демпфированием пневматической подвески AIRMATIC использует данные Car-to-X, которыми обмениваются другие автомобили Mercedes, для предварительной настройки демпфирования перед наездом на «лежачие полицейские». Это особенно полезно в Южной Европе и США, где такие препятствия встречаются часто.
Среди других заметных нововведений — подогрев ремня безопасности (нагревается до 44 °C для быстрого повышения комфорта в салоне в холодные дни), HEPA-фильтр, улавливающий 99,65% частиц, увеличенная в два раза до 1600 кг грузоподъемность для заднеприводных моделей, а также впервые доступная опция салона без кожаных элементов.
Программа MANUFAKTUR Made to Measure теперь предлагает около 125 вариантов окраски, а система помощи при парковке стала на 60% быстрее благодаря новой функции парковки под углом.
