Как сообщил эксперт, проблемы с лакокрасочным покрытием новых автомобилей, проявляющиеся в виде вздутий, чаще всего имеют своей первопричиной проникновение влаги или воздуха под слой краски. Этот дефект сигнализирует о недостаточной подготовке кузова перед окрашиванием: на поверхности могли остаться мельчайшие загрязнения, конденсат или пыль. Как пояснил эксперт, со временем подобные недочеты проявляются в виде пузырей.
Другим фактором, по словам специалиста, является нарушение производственного процесса окрашивания. К таким нарушениям могут относиться некорректные температурные режимы в процессе нанесения краски, неправильная сушка, несоблюдение интервалов между нанесением слоев или погрешности в самой технологии нанесения, например, чрезмерная толщина или, наоборот, недостаточная толщина слоя.
Все эти отклонения в итоге приводят к ухудшению адгезии покрытия к металлической основе кузова или к грунтовочному слою. Также причиной появления вздутий на лакокрасочном покрытии новых автомобилей может стать механическое повреждение в процессе транспортировки или хранения.
Даже незаметные при первичном осмотре у дилера микротрещины или сколы со временем могут проявить себя. Через эти незначительные повреждения влага и грязь проникают под слой краски. Вследствие этого, изначально незаметные дефекты постепенно распространяются, приводя к образованию вздутий лакокрасочного покрытия, отметил Стрельбицкий.
Ранее эксперт Ярыгин объяснил, что нужно делать, чтобы защитить авто от коррозии.
