Мороз съедает почти 40% запаса хода EV: что показал тест AAA
A. Krivonosov
AAA проверила запас хода электрокаров в жару и мороз: зимой потери достигли 39%
AAA протестировала современные электромобили при −6 и +35 градусах по Цельсию. В жару запас хода снижался в среднем на 8,5%, а в мороз — на 39%. Гибриды в холоде тоже теряли экономичность.
AAA проверила, насколько сильно жара и мороз влияют на запас хода электромобилей. Как пишет «Тарантас Ньюс» со ссылкой на исследование AAA, высокая температура снижает дальность в среднем на 8,5%, а холод — сразу на 39%.
Тесты проводили в исследовательском центре AAA в Лос-Анджелесе. Машины ставили на динамометрический стенд — фактически «беговую дорожку» для автомобиля — внутри камеры, где температуру можно менять от −6 до +35 градусов по Цельсию. Машина ехала до тех пор, пока заряд батареи не падал настолько, что она уже не могла поддерживать шоссейную скорость.
Для электромобилей комфортная зона батареи похожа на человеческую: примерно 18–24 °C. Когда слишком холодно или жарко, аккумулятор работает менее эффективно, а часть энергии уходит на обогрев или охлаждение салона.
С жарой прогресс заметен. В похожем тесте AAA 2019 года потеря запаса хода при высокой температуре составляла около 17%, теперь — 8,5%. Но с морозом ситуация почти не изменилась. Директор автомобильной инженерии AAA Грег Бэннон отметил, что несмотря на новые химии батарей, софт и более эффективные конструкции, зимние потери остались примерно на прежнем уровне.
Холод бьет не только по EV. AAA также протестировала гибриды и получила среднее падение топливной экономичности почти на 23% при −7 градусах. Аналитик AutoPacific Эд Ким напомнил, что бензиновые машины тоже теряют эффективность зимой: по оценкам EPA, расход может ухудшаться на 10–30% в зависимости от поездки.
Практический смысл простой: электромобиль можно использовать и в холодном климате, но запас нужно считать с запасом. Норвегия, где в марте 2026 года доля чистых EV достигла 98%, показывает, что мороз сам по себе не мешает массовому переходу на электротягу.
Помогают несколько привычек: прогревать салон и батарею, пока машина еще подключена к зарядке, чаще пользоваться подогревом сидений вместо мощного обогрева всего салона, следить за давлением в шинах и не ехать быстрее необходимого. На длинной зимней поездке лучше заранее планировать зарядки и помнить, что холодная батарея заряжается медленнее.
