Резиновый коврик с высокими бортиками способен защитить ковролин от снега и дорожных реагентов. Но есть обратная сторона: если оставить накопившуюся воду в салоне, после морозной ночи она может превратиться в лёд. Такая поверхность становится скользкой и способна мешать водителю уверенно управлять педалями.
Автоэксперт Евгений Ладушкин ранее рассказал RT, что зимой лучше использовать резиновые коврики с высокими бортами или ячеистой структурой. При этом важны надёжное крепление и возможность снять коврик, не пролив содержимое на пол.
«Вода с обуви содержит грязь, соль, реагенты, которые очень трудно отмыть с ковролина», — пояснил специалист.
Однако удержать воду — только половина задачи. Австрийский автоклуб ÖAMTC предупреждает: при отрицательных температурах влага на резиновом коврике может замёрзнуть, создав скользкую поверхность под обувью. Это особенно неприятно в водительской зоне, где ноги постоянно перемещаются между педалями.
Есть и другое последствие. По данным ADAC, вода, оставшаяся на ковриках, при прогреве испаряется и затем конденсируется на холодных стёклах. Поэтому даже исправный автомобиль может сильнее запотевать зимой, если в салоне постоянно скапливается влага.
После поездки полезно удалить лужицы с помощью впитывающей салфетки или губки, а при необходимости вынуть коврик и просушить его. С ячеистыми изделиями стоит быть внимательнее: воду нужно удалить и из углублений. Перед возвращением коврика следует проверить, не намок ли ковролин под ним.
Отдельное требование касается водительского места. NHTSA рекомендует использовать коврики подходящего размера, закреплять их штатными фиксаторами и не укладывать один поверх другого. Даже хороший зимний коврик не должен ограничивать ход педалей.
