Как сообщил эксперт, на прошедшей выставке в Пекине наблюдалось определенное чувство разочарования, связанное с представленными моделями. Основная проблема заключается в унификации дизайна китайских автомобилей: они стали выглядеть слишком похоже друг на друга. Еще пару лет назад мы были свидетелями бурного развития идей и множества перспективных новинок, но по ряду причин большинство из них не выжило, отметил Ракитин.

Теперь же, если говорить о крупных кроссоверах, то они обладают идентичным внешним обликом и внутренним оформлением. Поставив их рядом, невозможно будет определить марку и модель. Вызывает обеспокоенность тот факт, что креативность, похоже, иссякает.

Тем не менее, если сравнивать с европейскими производителями, которые продемонстрировали крайне слабые результаты, китайский автопром выглядит не так уж плохо. Инерция развития все еще присутствует. Однако представлять модель Volvo XC70 на выставке в 2026 году — весьма сомнительное решение, отметил эксперт. Что касается японских компаний, то они показали автомобили, разработанные для КНР и произведенные в Поднебесной на совместных предприятиях.

Любопытно было наблюдать, как китайские автопроизводители отказались от идеи доминирования электромобилей, объявив их не актуальными. Число гибридных моделей стремительно возросло. В то же время европейцы продолжают уповать на будущее электромобилей, — отметил эксперт.

Напомним, что на последнем автосалоне в Пекине был показан 1451 автомобиль, из этого количества 181 составили модели-мировые премьеры.

Ранее сообщалось, что больше половины владельцев китайских машин пережили зиму без поломок.