В России появился первый владелец ROX Adamas. Флагманский внедорожник передали 4 мая в дилерском центре «ЛЦ-Иркутск»: машину в цвете «Черный бриллиант», комплектации «Бизнес» и с оранжевым интерьером получил Сергей Орлов из Иркутска. Об этом сообщили журналисты издания SPEEDME.RU.
Для ROX это важная продажа не только из-за статуса «первого автомобиля». Покупатель раньше владел машинами мировых премиальных брендов, поэтому Adamas здесь конкурировал не с обычными крупными SUV, а с привычным уровнем дорогого сегмента.
Сам владелец объяснил выбор так: «ROX Adamas сразу зацепил меня своим характером. Автомобиль выглядит стильно, виден почерк итальянских дизайнеров. В салоне все удобно и без лишних кнопок — ничего не отвлекает, все на своих местах. Особенно понравился оранжевый интерьер: смотрится ярко и необычно, но при этом остается практичным. После тест-драйва очень понравилась работа менеджера отдела продаж, что и привело к покупке».
ROX Adamas построен по схеме REEV. Колеса приводит электрическая часть, а бензиновый двигатель-генератор Mitsubishi используется для подзарядки батареи и напрямую с колесами не связан. Заявленный запас хода достигает 1226 км по циклу WLTC — для большого внедорожника это один из главных аргументов против страха остаться без зарядки на дальнем маршруте.
Еще один практичный пункт — подвеска. У Adamas двухконтурная пневмоподвеска закрытого типа с азотным контуром. Такая схема должна лучше переносить морозы, чем открытая пневмосистема с воздухом: для Иркутска и регионов с суровой зимой это важнее, чем декоративные золотые шильдики.
Внедорожник получил доводчики всех пяти дверей, мощные резиновые уплотнители и заявленную глубину преодолеваемого брода 77 см. Дизайн кузова выполнен при участии Pininfarina, а версию Adamas можно узнать по золотым акцентам: буквам ROX в решетке, надписи ADAMAS на пятой двери, окантовке логотипов, колпачкам дисков и чехлу полноразмерной запаски.
Главный открытый вопрос теперь — не техника, а темп продаж. Первый Adamas показал, что покупатель у модели есть даже за пределами столичных рынков; дальше решать будут цена владения, сервис и то, насколько уверенно бренд сможет поддерживать такие машины зимой и на больших расстояниях.
