Volvo Cars отчиталась о продажах за три месяца с февраля по апрель 2026 года. Компания реализовала 162 864 автомобиля — это на 10% меньше, чем за тот же период 2025 года, когда результат составлял 180 280 машин.

Просадка выглядит заметной, но внутри отчета есть важный контраст. Полностью электрические Volvo выросли на 14%: 39 235 автомобилей против 34 441 годом ранее. То есть падение бренда идет не за счет электромобилей, а прежде всего из-за подключаемых гибридов и машин с ДВС. Продажи PHEV снизились на 12%, до 38 551 автомобиля, а mild hybrid и обычные бензиновые версии упали на 16%, до 85 078 машин.

На электрифицированные модели в целом пришлось 48% продаж Volvo. Доля полностью электрических автомобилей составила 24%, еще 24% заняли подключаемые гибриды. Год назад электрифицированных машин было чуть больше в абсолютных цифрах — 78 470 против нынешних 77 786, но структура изменилась: BEV растут, PHEV слабеют.

Главные проблемные зоны — Китай и США. В Китае Volvo сталкивается с сильным давлением местных производителей и слабым рынком. В США продажи бьют низкие потребительские настроения, медленное восстановление спроса на электромобили и PHEV после отмены субсидий, а также ценовая борьба в сегменте SUV.

Коммерческий директор Volvo Эрик Северинссон отметил, что компания защищает ценовые позиции и видит устойчивый темп заказов в Европе. По его словам, поставки электромобилей растут уже семь месяцев подряд благодаря EX30 и EX40. Летом начнутся первые клиентские поставки EX60, а постепенный рост производства должен поддержать вторую половину года.

Главный неизвестный параметр — сможет ли EX60 быстро добавить объемы там, где Volvo сейчас теряет продажи. Пока картина такая: старые гибридные и бензиновые версии тянут статистику вниз, а электрическая линейка становится для Volvo не имиджевым направлением, а способом удержать рынок.