Модель Hongqi Guoya не претендует на роль лидера продаж бренда, что, по мнению Юрия Блинова, вполне ожидаемо. Это транспортное средство не для повседневных поездок, а скорее демонстрация статуса. Эксперт прогнозирует, что в России доля Guoya в общих продажах Hongqi составит 1–3%, но при этом она сыграет значительную роль в формировании имиджа марки.

Основной спрос ожидается со стороны корпоративных заказчиков, государственных структур, руководителей высшего звена и тех покупателей, для которых автомобиль является важным элементом имиджа. Поэтому на начальном этапе доля B2B и B2G в общем объеме продаж может достигать 50% и более.

Целевая аудитория Guoya, по мнению Юрия Блинова, включает владельцев бизнеса, топ-менеджеров, а также компании, нуждающиеся в представительской технике. Официально бренд также ориентирует модель на эту группу потребителей.

Конкурентное окружение для Guoya довольно ограничено. Хотя производитель заявляет об отсутствии прямых аналогов среди официально представленных в России автомобилей, фактически новинка будет конкурировать с Mercedes-Maybach S-Class, Mercedes-Benz S-Class и BMW 7 Series, поставляемыми по параллельному импорту, а также с наиболее дорогими версиями модели Hongqi H9.

К сильным сторонам Guoya относятся внушительные габариты, длина колесной базы 3260 мм, статусный дизайн, мощный двигатель V6 3.0 biturbo (380 л.с.), полный привод, ориентированность на комфорт задних пассажиров и общий высокий уровень комфорта. Однако, как отмечает эксперт, в этом сегменте важна не только техническая оснащенность, но и история бренда. Поэтому часть частных покупателей, по привычке, продолжит отдавать предпочтение немецким маркам и Maybach.

Ранее эксперт назвал китайские машины, которые почти не ломаются.