Honda убирает Fit и ZR-V в Китае: эти машины ещё встречаются в России
A. Krivonosov
Honda снимет с производства Fit и ZR-V в Китае
Honda прекращает приём заказов на Fit и ZR-V в Китае. Эти модели ввозили в Россию по параллельному импорту, а сокращение связано с реструктуризацией производства и падением спроса на машины с ДВС.
Honda начала убирать с китайского рынка сразу две модели, которые хорошо знакомы российским покупателям по параллельному импорту. Дилеры в Китае прекратили принимать заявки на хэтчбек Fit и кроссовер ZR-V.
Для России особенно важен ZR-V. Это компактный кроссовер на базе актуального Civic, который занимает место ниже CR-V. Такие машины активно ввозили частные продавцы и дилеры: покупателю нравились японский бренд, понятный формат SUV и более доступная цена по сравнению с крупными кроссоверами Honda.
Но в Китае ситуация для Honda становится сложнее. По данным CarNewsChina, сокращение моделей связано с широкой реструктуризацией мощностей. Завод GAC Honda в Гуанчжоу должен прекратить работу в июне 2026 года, а предприятие Dongfeng Honda в Ухане — в 2027-м. После этого выпуск автомобилей с ДВС снизится с 1,2 млн до 720 тыс. машин в год.
Параллельно Honda распродаёт другие модели со скидками. В Китае дешевле предлагают гибридные Accord и электрические NS1. Это выглядит не как обычная смена поколения, а как перестройка бизнеса под новый рынок, где китайские бренды быстро забрали долю у японских производителей.
Для российского покупателя главный риск не в том, что уже ввезённый ZR-V завтра станет плохой машиной. Проблема в другом: чем меньше модель выпускается и продаётся в стране-доноре, тем сложнее через несколько лет может быть с кузовными деталями, редкими запчастями и ликвидностью.
Honda остаётся сильным брендом, но параллельный импорт меняет правила. Теперь важно смотреть не только на эмблему, пробег и цену, а ещё и на судьбу конкретной модели на рынке, откуда её привезли. ZR-V может быть удачной покупкой, но уже не той, где можно не думать о будущем обслуживания.
