Ремень безопасности больше не простая лента — Volvo сделала его умнее

Volvo снова взялась за технологию, с которой сама когда-то изменила автомобильную безопасность. В 1959 году марка внедрила трехточечный ремень, а теперь готовит его новое развитие — multi-adaptive seatbelt для электрического EX60 2027 года.

Главное отличие — ремень больше не работает по одной грубой схеме для всех. Он использует данные салонных камер и радаров, чтобы учитывать рост, вес, телосложение и посадку человека. Если раньше самые продвинутые ремни Volvo опирались на три профиля пассажира, новая система использует уже 11 профилей при столкновении.

За обработку данных отвечает центральный процессор HuginCore. Он получает информацию от датчиков, которые уже применяются в системе No One Left Behind, следящей за пассажирами в салоне. Теперь эти же данные помогают ремню быстрее и точнее выбирать усилие натяжения.

Volvo подчеркивает, что система сможет улучшаться по воздуху. Старший технический советник Volvo Томас Броберг объяснил: «Мы получаем данные от автомобилей, затем можем больше узнавать, а с помощью технологии over-the-air развивать функциональность со временем и фактически улучшать безопасность на протяжении всего срока службы автомобиля».

Смысл не в том, чтобы ремень стал мягким. При аварии он все равно должен удержать тело, но делать это точнее. Это особенно важно для беременных женщин, пожилых водителей или хрупких пассажиров: одинаковое усилие для всех не всегда лучший сценарий.

В демонстрации Volvo новый ремень срабатывал с более постепенным усилием, без резкого рывка. Для водителя это незаметная технология до момента, когда она действительно нужна.

EX60 станет первой серийной моделью с такими ремнями. И это редкий случай, когда важное обновление безопасности не выглядит эффектно на фото, но может оказаться ценнее большого экрана или лишних лошадиных сил.