Polestar готовится стать заметно крупнее, но не хочет превращаться в «еще одну Volvo». Глава марки Михаэль Лошеллер заявил, что не переживает из-за пересечения с родственным брендом, хотя Polestar выходит в более массовые сегменты.

План амбициозный: поднять глобальные продажи примерно с 60 тыс. автомобилей в 2025 году до 100 тыс. машин в год. Для этого марка готовит сразу несколько моделей. В ближайшие три года должны появиться флагманский Polestar 5, универсал на базе кроссовера Polestar 4, преемник Polestar 2 и компактный SUV Polestar 7, который будет технически близок к одной из моделей Volvo.

Главный риск очевиден: чем шире линейка, тем сложнее сохранять премиальный и спортивный образ. Но в Polestar уверяют, что отличие будет не только в эмблеме. Лошеллер делает ставку на собственный дизайн, настройки шасси и фирменный характер. По его словам, Polestar не собирается делать автомобили «для всех», а хочет выпускать более уникальные модели.

Особенно важен новый Polestar 2. Первая серийная модель бренда с 2020 года разошлась тиражом более 200 тыс. машин, и теперь компании нужно удержать этих клиентов. Новый седан, конкурент Tesla Model 3, не станет революцией: его называют эволюцией с сохранением удачных решений и добавлением новых технологий.

Для покупателя это означает, что Polestar будет ближе к привычным форматам — универсалу, компактному SUV и седану, но постарается не потерять свою нишу между Volvo и более спортивными EV. Успех будет зависеть от того, почувствуют ли клиенты эту разницу за рулем, а не только в пресс-релизах.