Электромобили проще машин с ДВС по механике, но это не значит, что они не требуют обслуживания. Как рассказал агентству «Автостат» тренер обучающего центра FIT SERVICE Константин Ершов, владельцы электрокаров нередко обращаются на СТО не только по подвеске, тормозам и рулевому управлению, но и с ошибками силовой электроники, зарядных систем, а также с проблемами шин и дисков.
По словам эксперта, причины часто связаны не с конструктивными дефектами, а с эксплуатацией: несоблюдением регламента, редкими проверками ходовой части и охлаждающей системы, неподходящими зарядными устройствами, плохими дорогами и неправильным подбором шин по индексу нагрузки. Отдельная проблема — привычка некоторых владельцев считать, что раз в электромобиле нет моторного масла, то и плановое обслуживание ему почти не нужно.
СЕО автомобильного маркетплейса FRESH Юрий Чистов отмечает, что одним из самых частых источников неприятностей остается 12-вольтовая батарея. Из-за большого числа электронных систем и некорректного «засыпания» блоков на парковке она может разрядиться полностью. В итоге владелец иногда не может даже открыть автомобиль или запустить высоковольтный контур.
Есть и чисто российские нюансы. Тяжелые электромобили быстрее нагружают подвеску и шины, а разбитые дороги повышают риск грыж, неравномерного износа резины и повреждения дисков. Камни и реагенты могут вредить радиаторам охлаждения батареи и проводке. А тормоза, наоборот, страдают от редкого использования: из-за рекуперации машина часто замедляется электромотором, поэтому суппорты закисают, а диски покрываются ржавчиной.
Ранее сообщалось, что в РФ могут исключить электрокары из требований локализации такси.
