Немецкие моторы, которые сделали историю: почему их до сих пор вспоминают
Autocar назвал 20 лучших немецких двигателей в истории
Autocar собрал 20 самых значимых немецких двигателей: от одноцилиндрового мотора Benz Patent Motorwagen до W16 Bugatti, дизеля Audi R10 TDI и оппозитной «шестерки» Porsche 911.
Autocar составил подборку лучших немецких двигателей за всю историю. В нее вошли не только моторы для серийных машин, но и гоночные, рекордные и даже судовой агрегат MAN — список показывает, за счет чего Германия стала одной из главных инженерных школ в автопроме.
Среди самых узнаваемых — Audi R10 TDI. В 2006 году 5,5-литровый дизельный V12 выиграл «24 часа Ле-Мана», «12 часов Себринга» и класс LMP1 в American Le Mans Series. Для дизеля это был прорыв, хотя после скандалов вокруг TDI такие буквы в гонках сегодня выглядят почти как знак другой эпохи.
BMW в списке представлена сразу несколькими моторами. Рядная «шестерка» M20 прославилась плавностью, S14 сделал первую M3 гоночной легендой, а V12 N74 ушел в другую сторону — к роскоши BMW 7 Series и Rolls-Royce. У Mercedes выделены M139, M156 и M196: от 2,0-литрового турбомотора AMG мощностью до 416 л.с. до гоночной рядной «восьмерки» с прямым впрыском и десмодромным приводом клапанов.
Есть и моторы, которые важны не цифрами, а влиянием. Volkswagen Type 1 прожил с 1938 по 2003 год и ставился на Beetle, Transporter, Karmann Ghia и даже легкие самолеты. EA827 работал на множестве VW, Audi, Seat и Skoda, включая первый Golf GTI. А оппозитная «шестерка» Porsche 911 стала редким примером двигателя, который десятилетиями менялся, но не потерял характер.
Отдельная крайность — Bugatti W16: 8,0 литра, четыре турбины и до 1479 л.с. у Chiron. Такие моторы уже почти невозможно представить в будущем, где все считают выбросы и расход. Поэтому этот список читается не как музейная табличка, а как напоминание: эпоха ДВС уходит, но лучшие ее главы были очень громкими.
