Дизель Cummins 6.7 давно считается одним из главных аргументов в пользу Ram HD. Но у моторов пятого поколения, которые ставят на Ram с 2019 года, есть слабое место: клапанный механизм и смазка отдельных узлов требуют большего внимания, чем многие владельцы привыкли думать.
Специалисты Dave’s Auto Center вскрыли три поврежденных двигателя Cummins 6.7. У каждого мотора была своя история поломки, но общая тема повторялась: перегрев, проблемы с топливной системой, износ клапанного механизма и последствия обслуживания, которое откладывали слишком долго.
В первом случае сильный нагрев фактически съел алюминий на поршнях и оставил открытой стальную вставку под кольца. Вероятная причина — неисправность топливной системы, особенно форсунка, которая переливала топливо и поднимала температуру сгорания. Для дизеля это опасный сценарий: сначала мотор может просто работать грубее, а закончиться все может капитальным ремонтом.
Второй двигатель выглядел лучше: поршни и стенки цилиндров были целыми, подшипники тоже не вызывали крупных вопросов. Но клапанный механизм показал сильный износ: поврежденные штанги, изношенные рокеры и проблемы со смазкой. Именно здесь проявился главный риск пятого поколения Cummins — роликовые толкатели и смазка коромысел выглядят менее беспроблемными, чем на старых версиях.
Третий мотор оказался жертвой запущенного обслуживания: внутри было много отложений, пострадали шатунные вкладыши, появились следы контакта поршней с клапанами. Это уже не «болезнь конструкции», а обычная цена за пропущенное ТО.
Для владельца Ram HD вывод простой: репутация Cummins не отменяет дисциплину. Масло нужно менять вовремя и использовать правильный допуск, фильтры — не растягивать до последнего, а любые ранние признаки вроде цокота клапанного механизма, неровной работы, металла в масле или роста температуры выхлопа проверять сразу. У такого двигателя слабое место редко ломается тихо — чаще он предупреждает, просто не все хотят слушать.
