Toyota начала продажи полностью обновлённого Hilux в Японии. Пикап сохранил главное — рамную конструкцию, дизель и полный привод, но получил больше комфорта, электроники и безопасности для повседневной езды.
В Японии Hilux предложен в двух версиях: Z и Z Adventure. Базовая стоит 4 980 800 иен (около $31 200 или 2,23 млн рублей по актуальному курсу). Z Adventure оценили в 5 500 000 иен (примерно $34 500; 2,46 млн рублей). Для рынка, где пикапы остаются нишей, Toyota делает ставку не только на работу, но и на активный отдых: поездки за город, перевозку снаряжения и внедорожный имидж.
Дизайн сделали по концепции Cyber SUMO. Спереди — массивная посадка, крупная решётка, выраженные крылья и бампер. Версия Z Adventure выглядит грубее: у неё иной нижний элемент переднего бампера и спортивная дуга за кабиной. Размеры Hilux — 5325 мм в длину, 1885 мм в ширину и 1865 мм в высоту. Грузовая платформа отделена от кабины, грузоподъёмность достигает 500 кг, а при открытом борте высота погрузки составляет 845 мм. Сзади добавили ступеньки по бокам, чтобы проще доставать вещи из кузова.
Техника без сюрпризов, но именно в этом её сила. Под капотом — 2,8-литровый турбодизель 1GD-FTV, работающий с 6-ступенчатым автоматом 6 Super ECT. Привод — подключаемый полный. В базе есть Multi-Terrain Select и Multi-Terrain Monitor, чтобы пикап увереннее ехал по разным покрытиям.
Раму доработали: у боковых лонжеронов увеличили толщину металла, а в пол добавили 36 точек сварки. Это должно снизить вибрации и шум, а заодно сделать машину устойчивее на дороге. Подвеску перенастроили, появился электроусилитель руля, который облегчает манёвры на малой скорости и гасит удары на бездорожье. Электронный стояночный тормоз позволил добавить функцию удержания в пробке для адаптивного круиз-контроля.
В салоне — горизонтальная передняя панель, 12,3-дюймовый центральный экран и логично разнесённые блоки управления: кнопки для езды отдельно, климат и навигация отдельно. Toyota Safety Sense дополнили системой Proactive Driving Assist и улучшенным предотвращением столкновений на перекрёстках. Есть подключённая навигация, Help Net и возможность обновлять функции через модуль DCM.
План продаж в Японии скромный — 690 машин в месяц. Но новый Hilux важен не объёмом: Toyota показывает, что пикап всё ещё может быть честным рамным инструментом, которому добавили не мягкости ради моды, а удобства для жизни.
