Редкая замена свечей зажигания может обернуться для автовладельца заметно более дорогим ремонтом. Эксперт «За рулем» Алексей Ревин объяснил, что ориентироваться нужно не только на заводской регламент, но и на состояние двигателя, качество топлива и тип самих свечей.
Чаще регламента свечи приходится менять на моторах с повышенным расходом масла. Если масло попадает в камеру сгорания и оседает на электродах, свечи быстро покрываются нагаром и начинают работать хуже. Проблемы могут появиться и из-за некачественного топлива с присадками: на изоляторе образуется токопроводящий налет, из-за чего искра уходит не между электродами, а по поверхности изолятора. В итоге смесь сгорает хуже, двигатель может работать неровно, а расход топлива растет.
Опасна и обратная ситуация, когда свечи не меняют слишком долго. Со временем искровой зазор увеличивается, и системе зажигания нужно более высокое напряжение для пробоя. Для катушек это лишняя нагрузка. Если ездить так десятки тысяч километров сверх регламента, можно получить уже не замену свечей, а ремонт системы зажигания.
Особенно неприятно, если конструкция двигателя не позволяет обойтись одной недорогой деталью. На многих современных моторах стоят индивидуальные катушки, и при поломке можно заменить только неисправную. Но на некоторых автомобилях используется общий модуль или катушка на несколько цилиндров с высоковольтными проводами. Такая замена может стоить заметно дороже комплекта свечей.
Универсального пробега для всех машин нет. Обычные свечи с медными электродами изнашиваются быстрее, иридиевые и платиновые служат дольше, но тоже не вечны. Поэтому самый безопасный вариант — смотреть регламент конкретного двигателя и не затягивать с заменой, если появились пропуски зажигания, вырос расход топлива или мотор стал хуже запускаться.
Ранее эксперты назвали проблемы, которые возникают из-за перекачанных шин авто.
