Hongqi на ПМЭФ-2026 решила показать не одну яркую премьеру, а сразу рабочую линейку. У входа в павильоны выстроили черные H6, HS5, HS7, H9 и HQ9, а рядом прямо указали: Hongqi — официальный автомобиль форума. Это уже не просто стенд для фото, а демонстрация транспорта, который реально используется вокруг мероприятия.
По данным 32CARS.RU, такой формат работает сильнее обычной выставки. Посетитель видит не отдельную модель на подиуме, а готовый парк: лифтбэк для динамичного образа, кроссоверы для повседневных поездок, седан для представительского сценария и минивэн для делегаций. Hongqi показывает, что умеет закрывать разные задачи премиальной мобильности.
Ближе всего к зрителю оказался H6 — лифтбэк с низким силуэтом, крупной решеткой и выразительной оптикой. За ним стоят HS5 и HS7, то есть кроссоверы в самом востребованном для России формате. Еще дальше — H9 и HQ9: первый отвечает за классический представительский седан, второй — за комфортный минивэн для групповых трансферов, VIP-перевозок и корпоративных парков.
Отдельно Hongqi обозначил на ПМЭФ и ближайшие планы по российскому рынку. Исполнительный директор Hongqi в России Иван Савельев рассказал, что до конца 2026 года марка выведет обновленный бизнес-седан H5: техника, включая двигатель, трансмиссию и кузов, в основном сохранится, но интерьер и экстерьер изменятся настолько заметно, что модель уже проходит процедуру новой сертификации. В 2027 году ожидаются еще три новинки: обновленные кроссоверы HS3 и HS5, а также полностью новый HS6 PHEV. Последний особенно важен для имиджа бренда: это подключаемый гибрид, который уже выпускается в Китае и, по словам Савельева, попал в Книгу рекордов Гиннесса благодаря самому большому пробегу на полной заправке и зарядке.
Для Hongqi участие в ПМЭФ — это еще и способ показать масштаб присутствия в России. По словам исполнительного директора Hongqi в России Ивана Савельева, за три года бренд реализовал около 25 тыс. автомобилей, а его доля в премиальном сегменте стабильно достигла 10%. На фоне ухода части европейских люксовых марок такая цифра уже позволяет говорить не как новичку, а как игроку, который закрепился на рынке.
История бренда усиливает этот образ. Hongqi переводится как «Красное знамя», марка появилась в 1958 году и долгое время ассоциировалась с представительскими автомобилями для государственных структур и высшего руководства Китая. С 2018 года бренд начал превращаться в открытую премиальную марку для свободной продажи.
В России официальным дистрибьютором выступает ООО «ФАВ Восточная Европа». Линейка уже включает девять моделей: Guoya, H9, H5, электрический E-HS9, минивэн HQ9, кроссоверы HS7, HS5 и HS3, а также лифтбэк H6. Для корпоративного клиента это важно: можно выбрать не один статусный седан, а собрать парк под разные задачи.
На ПМЭФ эта стратегия особенно заметна. Aurus говорит через государственный статус, Volga возвращает историческое имя, LADA показывает массовый российский автопром, а Hongqi предлагает готовую премиальную экосистему. Здесь есть автомобили для одиночной поездки топ-менеджера, делегационного трансфера, представительского выезда и обычной служебной эксплуатации. Для бренда это прагматичная демонстрация.
Премиальный автомобиль в России сегодня продается не только через дизайн и мощность. Важны наличие разных кузовов, официальный статус, узнаваемость, сервис и способность работать в реальной логистике крупных мероприятий. Поэтому ряд H6, HS5, HS7, H9 и HQ9 у входа на ПМЭФ выглядит не просто эффектно. Hongqi показывает, что китайский премиум уже не просит внимания — он занимает место в транспортной инфраструктуре форума.
