Acura не продается такими объемами, как BMW или Lexus, но в одном важном параметре выглядит сильнее многих премиальных конкурентов. По данным CarEdge, марка заняла третье место среди люксовых брендов по низкой амортизации, уступив только Lexus и Mercedes-Benz.
Средний результат Acura — 53,2% сохраненной стоимости за пять лет. Для владельца это не сухая статистика, а деньги при продаже или более выгодный лизинг: чем выше прогнозируемая остаточная цена, тем ниже может быть платеж.
Лучший результат в линейке показал Acura RDX. Кроссовер теряет 37,7% за пять лет, а его остаточная стоимость оценивается в 29 348 долларов (около 2,18 млн рублей по актуальному курсу). Новый RDX стартует с 45 100 долларов (примерно 3,35 млн рублей), поэтому пятилетний экземпляр до 30 000 долларов выглядит понятной покупкой: полный привод, 272-сильный 2,0-литровый турбомотор и репутация надежной техники.
Integra сохраняет около 57% цены: пятилетняя стоимость — 23 149 долларов (порядка 1,72 млн рублей). Ее часто называют дорогим Honda Civic, но у Acura богаче салон, больше оснащения и есть Type S — почти Civic Type R для тех, кому не нужен подростковый образ.
TLX после пяти лет стоит примерно 26 892 доллара (около 2,0 млн рублей). Модель уже сняли с производства, но она интересна как спортивный седан: базовый турбомотор выдает 272 л.с., а Type S с 3,0-литровым V6 — 355 л.с. MDX удерживает почти половину цены: 29 972 доллара (около 2,23 млн рублей), что неплохо для большого семейного SUV.
Смысл Acura прост: меньше понтов, больше остаточной стоимости. Для тех, кто считает не только цену покупки, но и потери через пять лет, это может быть убедительнее немецкого шильдика.
